Hoe werkt V2G?
Bidirectioneel laden in mensentaal. Geen technisch jargon, wel eerlijke uitleg over wat het kan, wat het kost, en wanneer het loont.
Wat is bidirectioneel laden?
Bij “normaal” laden gaat stroom van het net naar je auto. Bij bidirectioneel laden kan die stroom ook de andere kant op: van je auto terug naar je huis of het elektriciteitsnet. Je auto wordt daarmee een rijdende batterij.
Zo stroomt de energie
Klik op een modus om te zien hoe de stroom beweegt tussen net, huis en auto.
Je auto voedt je huis. Laad op als stroom goedkoop is, gebruik het als het duur is.
Besparing: €200–€600/jaar
Door eigen zonnestroom op te slaan en 's avonds te gebruiken
Goedkoop laden, duur verbruiken
Inkoopprijs op basis van dynamisch contract bij lage EPEX-spotprijzen. Met ERE-certificaten kan energiebelasting op opgeslagen stroom vervallen, wat de effectieve prijs verder verlaagt.
V2H vs V2G — wat past bij jou?
Twee manieren om je auto als batterij te gebruiken, elk met eigen voordelen.
V2H — Vehicle-to-Home
Aanbevolen voor meeste huishoudens- Stroom gaat van auto naar je eigen huis
- Optimaliseer eigenverbruik van zonnepanelen
- Minder afhankelijk van energieleverancier
- Werkt ook zonder dynamisch contract
- Eenvoudiger regelgeving
€200 – €600/jaar besparing
Stabiel, voorspelbaar voordeel
V2G — Vehicle-to-Grid
Hoger potentieel, meer variabelen- Stroom gaat van auto naar het elektriciteitsnet
- Verdien door te handelen op energiemarkt
- Help netcongestie verminderen
- Vereist dynamisch energiecontract
- Opbrengst varieert met marktprijzen
€200 – €800/jaar opbrengst
Hoger potentieel, meer schommelingen
Bonus: noodstroom bij stroomuitval
Sommige V2G-systemen bieden islanding: je huis draait door op je autobatterij als het net uitvalt.
Islanding: je huis als eiland
Bij een stroomstoring schakelt een bidirectionele laadpaal met islanding-functie je huis automatisch los van het net. Je auto wordt je noodgenerator: verlichting, koelkast, internet — alles blijft werken.
2–3
Dagen noodstroom met een volle 60 kWh batterij
<20ms
Overschakeltijd — je merkt het nauwelijks
100%
Automatisch — geen handeling nodig
Let op: voor islanding heb je een aparte island unit nodig naast je bidirectionele laadpaal. Deze unit schakelt je huis automatisch los van het net bij een storing. Zonder island unit geen noodstroom. Een voorbeeld is de Enphase IQ System Controller, die zowel islanding als energiemanagement combineert. Wij checken bij je offerte of islanding mogelijk is voor jouw situatie.
Wat heb je nodig?
Een auto die bidirectioneel kan laden
Niet elke EV kan dit. De Renault 5 E-Tech, Kia EV3/EV9 (binnenkort) en sommige oudere modellen met CHAdeMO (Nissan LEAF) ondersteunen het. De meeste andere EV's laden alleen in een richting.
Een bidirectionele laadpaal
Een gewone laadpaal kan alleen stroom naar je auto sturen. Voor V2H of V2G heb je een speciale bidirectionele laadpaal nodig die stroom beide kanten op kan sturen. Deze moet compatibel zijn met jouw auto.
Een geschikt energiecontract
Voor V2G heb je een dynamisch energiecontract nodig dat teruglevering ondersteunt en afrekent op basis van actuele marktprijzen. Niet elk contract biedt dit. Voor V2H is dit minder kritisch, maar een dynamisch contract maximaliseert je voordeel.
Een slimme sturing
Software die bepaalt wanneer je laadt en ontlaadt, op basis van energieprijzen, je rijpatroon en je thuisverbruik. Dit zit meestal inbegrepen bij de laadpaal of het energiecontract.
Waarom is dit zo ingewikkeld?
Omdat auto, laadpaal en energiecontract van drie verschillende leveranciers komen die niet altijd samenwerken. Een Kia EV3 heeft een andere laadpaal nodig dan een Renault 5. En niet elk energiecontract ondersteunt teruglevering met elke laadpaal. Die complexiteit is precies waarom Terugladers.nl bestaat: wij zoeken de combinatie die werkt voor jouw situatie.
Is het de investering waard?
Dat hangt af van jouw situatie. Factoren die meespelen:
- Zonnepanelen: met zonnepanelen is V2H extra interessant omdat je overdag opwekt en 's avonds verbruikt via je auto.
- Rijpatroon: staat je auto overdag thuis? Dan kan die stroom opslaan en afgeven als het nodig is.
- Energieverbruik: hoe meer je verbruikt, hoe meer je kunt besparen met slim laden en ontladen.
- Bestaand contract: als je al een dynamisch contract hebt, is de stap naar V2G kleiner.
In je offerte rekenen we dit concreet door voor jouw situatie.